Foto do novo Volkswagen Gol

Os sites AutoEstrada , Best Cars e Quatro Rodas Estragaram a surpresa da Volks , a primeira foto mostra o carro de frente, visivelmente o gol está todo mudado o caro esra com cara de bad boy . O novo Gol passou a ser produzido numa nova plataforma, a mesma de Fox e Polo, motor 1.0 ele estará competindo com o fiate motor fire.

Novo Gol aparece em vários ângulos,  as fotos estão no AutoEstrada, o primeiro a publicá-las

O site Best Cars também tem as imagens do novo Gol,

Por fim, a revista Quatro Rodas também tem para estragar a surpresa da Volks, com vários ângulos do novo Gol

Compare Preços de: games, PS2, PS3, Nintendo, Wii, iPod no Buscapé.

Existem 4 coisas que os brasileiros mais gostam , cerveja, mulher, futebol e carros.

Cerveja eu não bebo e não tenho nada contra quem bebe, Mulher já tenho a minha graças a Deus, Futebol para mim só a copa do mundo ou a final do carioca. Agora , Carro eu sou apaixonado, adoro dirigir , nos ultimos dias tenho passado mais tempo no volante do meu carro do que na frente do meu lep-top postando artigos.

Ô eu ae

Nos momentos vagos da vida nada melhor que fazer as malas juntar a família e mete o pé para o asfalto, pegar uma rodovia e ir para bem longe.

O interessante é que no volante não percebemos a hora passar, aliviamos o estresse e o tédio, verdadeiramente uma atividade prazerosa .

Exceto o engarrafamento , para quem está com pressa o efeito pode ser ao contrário.

Existe um perigo muito grande, numa rodovia em boas condições quanto mais se pisa no acelerador maior e a vontade de correr, na foto abaixo eu cheguei a quase 150 km h , em outra ocasião cheguei a passar dos 160 km , nessa velocidade o perigo e grande porque ficaria difícil dominar o carro em situação de emergência ou perigo

Próximo fim de semana vou para a serra, ate lá.

A Volkswagen confirmou hoje que sua maior atração no Salão de Genebra será o belo (e aguardado) Scirocco. Só pisou na bola ao não divulgar as primeiras imagens oficiais do carro, mas deixe estar… Sabemos que ele será muito parecido com o conceito IROC, mostrado em setembro de 2006, durante o Salão de Paris daquele ano. E isso por conta de nossas fotos de segredo. Com isso, o novo Scirocco repetirá o que aconteceu com o original, apresentado em Genebra em 1973.

Construído sobre a plataforma do Golf V, esse belo cupê sucede um esportivo que fez bastante sucesso na década de 1970, tendo vendido mais de meio milhão de unidades, algo bastante expressivo para um carro de seu segmento. O original foi desenhado por Giurgetto Giugiaro, tinha quatro bancos individuais e um belo porta-malas, algo que deve se manter na nova versão.

O entreeixos do novo modelo deve ser o mesmo do carro-conceito. Será, portanto, generoso, com 2,68 m de comprimento, mas a altura, como convém a todo esportivo, é pouca: apenas 1,40 m. Com 4,24 m de comprimento total, ele é largo (1,80 m), o que amplia a estabilidade com que ele já podia contar devido aos grandes pneus 235 e rodas de aro 19.

O desempenho é garantido por novas tecnologias desenvolvidas pelo grupo Volkswagen, como a caixa DSG, com duas embreagens, que evita perdas de tempo nas trocas de marcha. Automatizada, a DSG oferece trocas mais rápidas do que um câmbio manual comum conseguiria obter.

No IROC, o motor era o TSI. Ele não guarda, apesar do nome, nenhuma semelhança com a versão TSi do Gol. O “T” da sigla TSI significa Twincharger, o grande segredo deste propulsor de quatro cilindros, 1,4 litro e que gera, no Golf, 150 cv. Além de turbo, ele usa também compressor mecânico, o que garante o melhor dos dois mundos, torque em baixa (que vem do compressor) e potência em alta (responsabilidade do turbo). No Iroc, os engenheiros elevaram a potência a 210 cv.

Há informações de que a versão de série terá a mesma mecânica do Eos, ou seja, três opções a gasolina de quatro cilindros (122 cv a 200 cv, com turbo, como no atual Passat “básico”), o V6 3,2-litros de 250 cv, todos com injeção direta de combustível, e uma a diesel de 140 cv.

Fusca tuning

O artista William Burge realmente resolveu inovar no seu Fusca. O modelo, fabricado em 1968, estava em estágio avançado de corrosão, então William resolveu mudar o visual. O Artista cortou todo o metal que ainda prestava do carro, tratou e deu a aparência de aço escovado para ele, foi então que começou sua obra de arte. 21 mil pedaços de metal transformaram seu antigo Fusca em um verdadeiro monumento gótico, digno da Catedral de Notre Dame, ou a de Colónia na Alemanha.

O Veículo está exposto no Essen Motor Show, evento Alemão realizado na cidade de Essen, também conhecida por sua arquitetura gótica. Os detalhes do veículo continuam obscuros como sua aparência, conseguimos apenas duas fotos do mesmo, vale a pena conferir. O modelo até agora sem nome, foi apelidado de Phantoms. Quem conseguir mais fotos e quiser nos enviar agradeceremos.

LANÇAMENTO

AVALIAÇÃO

Novo Siena ganha frente própria e motor mais potente

Versão 1.0 do sedã compacto da Fiat é capaz de desenvolver agora até 75 cavalos

por LUÍS PEREZ, de Brasília (DF)

Os faróis do novo Fiat Siena são diferentes em relação aos do novo Palio

O Fiat Siena 2008 chega ao mercado a partir de 14 de novembro com um design diferenciado em relação ao novo Palio, lançado em março, mas continua refletindo a tendência estilística batizada de “family feeling” que já pode ser conferida no Palio e no Punto. O sedã compacto da Fiat é o segundo modelo com o novo logotipo vermelho da marca – o primeiro foi o Punto, lançado em agosto – e traz como novidades novos motores 1.0 e 1.4 Flex, mais econômicos (9% no 1.0 e 3% no 1.4, segundo dados do fabricante) e potentes, além de tecnologias como rádio com toca-MP3, WMA, viva-voz com Bluetooth e entradas para USB e iPod.

Lanterna traseira também mudou; “Lembra Alfa Romeo”, diz CEO da Fiat

São quatro versões: ELX 1.0, ELX 1.4, ELX 1.4 Tetrafuel e HLX 1.8 Flex. A maior novidade fica por conta do novo motor 1.0 de 73 cv (cavalos) quando abastecido com gasolina e 75 cv com álcool. A ELX 1.4 vem com o mesmo motor do Punto, ou seja, 85 cv e 86 cv, respectivamente. Interpress Motor experimentou os modelos pelas ruas de Brasília (DF), onde acontece o lançamento e pôde notar um belo progresso no comportamento dinâmico do modelo. Além de a versão “mil” estar mais esperta, o rodar está mais macio. A versão HLX 1.8 tem 112 cv e 114 cv, enquanto a ELX 1.4 Tetrafuel oferece 80 cv (com gasolina), 81 cv (com álcool) e 68 cv (com gás natural veicular).

Conjunto óptico de dupla parábola e grades que transmitem agressividade

Por fora chamam a atenção os faróis (ovalados e de policarbonato, com uma ligeira saliência na parábola rente à grade) diferenciados em relação ao Palio. A dianteira está mais afilada, e as extremidades ostentam apliques cromados – tudo para que o carro pareça maior, o que de fato acontece. Do canto interno do farol partem ainda dois vincos que seguem até o pára-brisa.

 

Modelo vem com detalhes cromados nos pára-choques e no friso lateral

Esse “efeito vinco” ainda aparece percorrendo a lateral até as lanternas traseiras, também totalmente redesenhadas. “A dianteira lembra a Maserati, e a traseira, Alfa Romeo”, diz Cledorvino Belini, presidente da Fiat. Assim o modelo está mais sofisticado do que o Palio, além de trazer uma dose de esportividade. O senão que levantamos é se o brasileiro vai mesmo se habituar a essa quantidade de cromados – muitos torcem o nariz…

Preços partem de R$ 33.660 (ELX 1.0) e vão até R$ 44.960 (ELX 1.4 Tetrafuel)

Por dentro o Siena herdou as melhorias já apresentadas no Palio, como novos tecidos de padronagem dos bancos e renovados mostradores analógicos (preferidos pelo público, de acordo com pesquisas), com dados como nível de combustível,  temperatura externa, relógio digital, My Car Fiat e hodômetro digitais. Nas versões EXL Flex, o quadro de fundo preto tem velocímetro no centro, com conta-giros à esquerda e marcador gradual de temperatura da água à direita. Já na versão HLX o quadro de instrumentos traz ainda informações do rádio, de portas abertas, além de mensagens de advertência.

Painel tem novos grafismos, herdados do novo Palio; logotipo da Fiat é o novo

Entre as versões de entrada, há algumas outras modificações: o botão para ligar e desligar os faróis de neblina migraram para o lado esquerdo, o alerta de advertência fica na parte superior da coluna de direção, o desembaçador do vidro traseiro é acionado por um botão na alavanca da seta (onde em Fiat mais antigos fica a buzina) e os controles do My Car Fiat e do hodômetro foram para a alavanca de acionamento do limpador de pára-brisa.

Marcador de combustível, relógio e hodômetro trazem indicações digitais

Como o antigo 1.0 Fire de “cara antiga” continuará à venda (e a Fiat aposta que ele ainda será 60% do mix de vendas), nada mais justo do que equipar o novo Siena desde as versões ELX 1.0 com itens como My Car Fiat, computador de bordo, alerta de limite de velocidade e manutenção, bancos dianteiros com regulagem milimétrica do encosto e porta-revistas na parte traseira do encosto, volante com regulagem de altura, temporizador dos faróis (Follow Me Home), faróis de neblina, brake-light, entre outros itens. Como opcionais, destaque para rádio com toca-MP3, kit viva-voz com Bluetooth, entradas USB e para iPod, ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas com travamento automático a partir de 20 km/h, volante de couro, além do pacote HSD (High Safety Drive), que inclui airbag para motorista e passageiro e sistema ABS (antitravamento) de freios e custa R$ 2.900. No caso do HLX 1.8, o destaque entre os opcionais é o sidebag. É o único carro do segmento a oferecê-lo.

Porta-malas do modelo não mudou capacidade, que continua em 500 litros

Os preços do novo Siena partem de R$ 33.660 (ELX 1.0). A versão ELX 1.4 sai por R$ 36.600, enquanto a HLX 1.8 custa R$ 44.850. A ELX Tetrafuel, que leva esse nome porque roda com álcool, gasolina, gás natural e gasolina pura (esta não existe no Brasil, mas em outros países do Mercosul), R$ 44.850. A Fiat espera comercializar 6.000 unidades por mês do Siena, o que não é difícil, pelo crescimento do mercado e pelas melhorias no produto.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da Fiat

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